调试现场，随着随车调度调试指令发出，电客车平稳启动，调试人员分别按照40km/h、60 km/h、80 km/h、100 km/h四个速度等级开展动态调试，电客车动态调试过程中将检测接触网、信号、通信、供电、轨道等系统相互匹配是否满足要求，并且模拟正线故障，模拟列车临时发生牵引力、制动力不足时等故障的处理。“跑起来”的电客车各项功能经过逐一检查，最终确保各项功能全部达标。动态调试合格的电客车将以自动驾驶模式，依次按照单车、双车、多车的形式进行车辆与信号系统的综合联调。

　　据了解，动态调试可以提高车辆系统整体的安全性和可靠性，是在制造完成后的测试性试验，对过程中的各部件状态进行跟踪，对车辆是否能够投入运营进行检测与评估，是电客车投入正式运营前的重要保障。

　　目前，贵阳轨道交通3号线列已完成动态调试，其余23列电客车将陆续到达，逐列进行调试。

　　据介绍，地铁建设是一个包含多专业的巨系统工程，所有相关设备的正常运行是新线开通后安全运营的坚实基础，在必要的车站隧道等土建工程完成后，还需要进行与整个地铁运营息息相关的自动售检票设备、电扶梯、屏蔽门、通信信号、综合监控、通风空调、环境与设备监控系统、火灾自动报警系统等机电设备安装、调试。系统调试结束后电客车就可以进行“空载试运行”，通过不载客列车运行对地铁运营组织管理、设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验。需要提醒的是，试运行期间不对外售票载客。8868体育网页 8868体育平台8868体育网页 8868体育平台