“严凯，你的状况是否良好，收到请回答！”“收到，我正在进行清洗作业，一切正常。”近日，在中国铁路南昌局集团有限公司福州东车辆段检修车间，洗罐工严凯和他的工友正在为铁路运输液体的油罐车进行清洗作业。为确保人身安全，每隔两分钟罐外的工友就要趴在罐口与严凯进行呼喊互答。

　　在铁路行业，有这样一个不为人知的“冷门”工种，他们就是洗罐工。洗罐工的工作是“全副武装”在高温、高湿、缺氧的铁路油罐车内清洗残留液体，并进行其他流程的清洗，经过清洗合格并检测符合条件的铁路罐车才能再次投入运输使用。

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　　8月以来，福建迎来持续高温，福州东车辆段检修车间罐站内温度高达50摄氏度以上。严凯和他的两名工友穿好工作服，戴好防毒面具和头盔，系上安全绳，一同登上洗罐作业台。

　　“信息核对无误，可以开工了。”严凯按照相关规定核对好开工信息后，打开罐口盖，确认残油、品名、余量，然后用专用鼓风机和真空泵排除可燃气体以及罐内残油。

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　　“接下来‘吹吹风’，准备‘蒸桑拿’。”这时，严凯把洗罐设备放入罐口内，放置妥当后，到安全区域开启热水泵，高达100摄氏度的高压蒸汽顺着管道注入油罐车内。6分钟后，蒸汽注入完毕，罐车进入“蒸洗模式”，罐体里残留的油污开始溶解。80分钟后，严凯关闭高压蒸汽，用排风设备通风降温30分钟，检测氧气、有害气体、可燃性气体含量，确认达到标准后，开具《有限空间审批表》。

　　“帮我拉好安全绳，我要下罐了。”按标准做好一系列前期工作后，严凯对旁边的工友说，他要准备进入罐体内检查清洗。这时候，罐车内就像一个高温密闭的“桑拿房”，黑乎乎的罐壁挂满了油珠，严凯借助头灯快速检查罐体内部清洁情况，并使用工具清理顽固油泥。

　　10分钟的洗罐作业，严凯很快就大汗淋漓，豆大的汗珠不断滑落，衣服已经完全浸湿。为确保人身安全，一次入罐作业最长不能超过30分钟，如遇到难清洗的罐车，需要几人轮换作业，直至罐车清洗完毕。

　　“洗罐就要深度清理，不能留一点死角。”严凯经常对工友说，要高标准执行作业标准，不能放过一丁点安全隐患。作为一名党员和奋战在洗罐一线多年的“老兵”，严凯在工作中认真负责、一丝不苟，从未出现过安全和质量上的问题，每当有苦活、累活，都是他带头冲在前面，并积极协同工长完成各项工作任务。

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　　班组工长王振介绍，他们班组每年要承担全段500余辆油罐车的清洗任务，特别是6月到9月整个暑运期间，洗罐工作最为繁忙。然而大家从来没有叫过苦、怕过脏、喊过累，在旅客看不见的地方，他们“汗”卫着铁路运输安全。（通讯员 向帅 于洪光 文/图）