近期，以军终于对加沙地区发动了有限地面进攻。虽然以色列仅仅用了72小时就集结了36万大军，但是在观望了近20余日之后，依然没有对哈马斯武装控制的加沙发动大规模全面军事行动，而是在多个方向发动试探性进攻，准备步步为营，走一步看一步。毫无疑问，面对强敌环伺的中东局势，此次加沙之战，如果以色列最终被哈马斯成功拖入巷战和地道战泥潭，那么以色列这个国家就真的要面临亡国灭种的危机了。

　　从客观条件上来说，要达到以军彻底铲平哈马斯武装的战争目的，不全面进入加沙城区，摧毁哈马斯的军事机构、军工生产和指挥体系，不彻底歼灭哈马斯所有武装人员，以军将很难实现上述目标。然而，一旦进入加沙城以军将要应对极为复杂的挑战，其中之一就是忌惮哈马斯武装的“非对称作战能力”。而代表哈马斯武装非对称作战能力的，除了屡试不爽的“火箭弹”和无人机之外，就是加沙城下复杂的地下隧道网络。

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　　其实，早在上世纪80年代，巴勒斯坦武装就已经开始在加沙进行隧道建设的相关工作。当时，由于以色列在边境地区修建了“费城走廊”封锁区，使得加沙与埃及城市拉法之间的地面联系被彻底割裂。于是，为了继续从拉法口岸获得各种军事物资和生活补给，巴勒斯坦武装组织不得不挖掘地下隧道，作为加沙与拉法的秘密联系渠道。

　　在哈马斯崛起之后，由于以色列不断加强对加沙的多层次封锁，再加上埃及在其与加沙的边境线上修筑了一大批“封锁墙”。所以，为了获取充足的战备物资和所需的生活物资，哈马斯倾注了大量的精力和资金来扩建地下隧道。根据以色列官方的说法，截至2014年时，哈马斯已经至少耗资了9000万美元，并使用了超过60万吨的混凝土，修建了至少36条通往拉法的通道。当然，哈马斯能够大规模构造地下隧道还有一个更重要的原因，那就是加沙一带的地质条件非常适合隧道挖掘和维护。

　　只不过，此时哈马斯挖掘的地下隧道，虽然能够不断的向加沙走私武器，但其作用还是单纯的“商业”用途。毕竟，在早期的挖掘过程中，哈马斯由于缺少大型工程手段，只能依靠手工和基础工具进行挖掘。此后，在伊朗和黎巴嫩武装的支持下，哈马斯构造隧道的工具和相关设备得到了大幅改善改善，隧道墙面和顶部也浇灌了混凝土，并在其内部设置了大型电力设备、地下弹药库，以及能够长期逗留和隐蔽的生活区。

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　　但此时这些隧道，多数平均只有2米多高，1米多宽，所以仅能进行简单的通行。只不过，当以色列逐渐窥探到隧道的秘密，并开始加大力度破坏这些隧道时，哈马斯也开始更进一步的拓展其地下隧道系统。根据目前已知的情况，哈马斯的地下隧道至少已经挖掘到了地下35米的深处，而一些地下隧道甚至已经深达地下80余米。同时，隧道也不再是直接通往埃及的拉法“渠道”，而是在230平方公里的加沙城下，修建了一座全新的“地下之城”。

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　　如今，加沙的地下隧道总长已经达到了500余公里，而且构造也越来越复杂，据说内部由三个层次所构成。而且在隧道之内，配备了先进通风设备和发电设施，能够使哈马斯武装分子在地下隧道坚持的更为长久。此外，为了便于武装人员的调动，以及运输大规模杀伤性武器，所以哈马斯武装还在地下隧道内铺设了铁轨。

　　这或许也是哈马斯此次“阿克萨洪水”行动，能够获得成功的关键。因为，哈马斯武装可以利用地下通道调动兵力和运送兵器，不仅很好完成了隐蔽性接敌的任务，更使得袭击行动达到了突然性的效果。另外，如今哈马斯在加沙修建的隧道，早已不是单一的运输渠道，甚至不是简单的隐蔽工事，而是一座能打能藏的“地下堡垒”。很多地下隧道已经直接挖到了以色列军事据点的边缘，哈马斯武装多次利用这些隧道对以军发起攻击和偷袭。

　　以色列虽然察觉了哈马斯的地下隧道，并为此还研制了诸多新型传感器和探测设备，甚至还研制了包括GBU-28等弹药在内的新型钻地炸弹，但总体上打击效果一般。在本轮巴以冲突之前，以色列希望依靠这些先进的设备，一举摧毁哈马斯的地下隧道。所以在2021年，以军更是从多个方向攻入了地下隧道，并摧毁了其中的100公里。但是，由于哈马斯的地下隧道太过复杂，所以并没有起到以军想要达到的效果。

　　尤其是加沙地区地质状况多为丰富的沉积物层，本就加大了探测的难度。更何况，由于隧道大多数区域是闷热狭窄的通道，这些通道不仅曲折而且氧气含量低。所以，以色列士兵想在这里作战，需要携带士兵必须携带氧气供应设备和防化面罩等装备，而且其夜视装备也会在这种环境中失去效果。所以，以军想要对隐藏在地下的哈马斯进行清剿，是一件很难完成的任务。

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　　或许正是这些复杂的地下隧道，让以军在采取地面行动时投鼠忌器。直接的表现就是，以军36万大军集结多日，却不敢发动全面进攻，只能时不时的派遣装甲集群实施突击，然后立即抽身撤回安全地域。所以，以色列和哈马斯之间的军事对峙，还要持续更长的时间。返回搜狐，查看更多